Voor alle fietsers zijn de nieuwe verkeersmaatregelen die binnen een paar jaar gaan gelden voor de Prinses Julianastraat goed nieuws. De straat die in verbinding staat met de Vechtkade gaat ingericht worden als fietsstraat. Dat onderdeel gaat worden van een veilige fietsroute via de Varsenerdijk, Vechtkade, Prinses Julianastraat, Dr. A.C van Raaltestraat en Hardenbergerweg. Die fietsroute valt onder de regionale doorfietsroute Zwolle-Hardenberg, die in verschillende fases wordt voorbereid en uitgevoerd. De uitvoering van de eerste onderdelen zal in 2026 plaats vinden. Dit hele project zal worden afgesloten met de plaatsing van een aantal afsluitingen bij de Prinses Julianastraat en de Vechtkade. De verwachting is dat dit zal gebeuren in 2030. Deze afsluitingen kunnen pollers worden of slagbomen met ANP-camera’s.

 Voor omwonenden gaat dit een grote verandering worden. De bewoners van de Prinses Julianastraat zullen veel minder autoverkeer door de straat krijgen. Alleen zijzelf en een aantal andere bevoegden zullen de straat nog door mogen met auto’s en andere voertuigen. Dit betekent wel dat het op andere plekken drukker gaat worden omdat het verkeer omgeleid moet worden.

Veel bewoners van de desbetreffende straten maar ook omwonenden hebben gemixte gevoelens. Ik sprak verschillende voorbijgangers ‘Er mag geen vrachtverkeer door de straat maar dat rijdt er wel veel’, vertellen bewoners van de Hardenbergerweg. Zij zijn niet tevreden met de huidige stand van zaken. De nieuwe fietsroute gaat hier verandering in brengen. Maar zij zijn bang dat er niet heel veel gaat veranderen. Voordat ik kon vragen naar de maatregelen die zij graag zouden willen zien waren ze al doorgelopen.

Toen ik een poster aan het ophangen was met de vraag of mensen de voorkeur geven aan pollers of slagbomen bij de afsluiting van de Prinses Julianastraat vertelde een voorbijganger: ‘Ik vind het allebei waardeloos’.

Van de vijf deelnemers aan onze wandeling door Ommen geven drie de voorkeur aan slagbomen. De andere twee hebben geen duidelijke voorkeur.

Pollers zijn palen die in de straat zitten en omlaag en omhoog kunnen, zo kunnen voertuigen tegen worden gehouden. In steden zijn de pollers vaak voor een korte tijd naar beneden, dit is voornamelijk voor bijvoorbeeld vrachtwagens die spullen leveren.  Pollers kunnen handmatig of automatisch bediend worden. In het geval van stedelijk gebruik zal dit automatisch gaan, door middel van ontheffingen. Als een ontheffingsaanvraag wordt goedgekeurd zal de aanvrager een pollerpas ontvanger waarmee de pollers omlaag kunnen gaan. In sommige gevallen zijn er ook transponders beschikbaar. Steden die met pollerstystemen werken zijn Amsterdam, Den Haag en Zwolle.

De andere optie om de Prinses Julianastraat veiliger te maken is het gebruik van een camerasysteem zoals ANPR. Dat is de afkorting van de Engelse term “Automatic Number Plate Recognition’, wat automatische kentekenplaatherkenning betekent. Daarmee worden kentekens herkend en vastgelegd. Zo kan er snel een boete worden gestuurd naar een overtreder. Voor een fysieke afsluiting kunnen er halve slagbomen worden geplaatst. De ANPR herkent dan de kentekens van voertuigen en laat de slagbomen omhooggaan voor wie toegang heeft. Dit is dus een soortgelijk systeem als met de pollers. Gezien pollers bij storing problemen kunnen veroorzaken voor hulpdiensten, wordt door het college de voorkeur gegeven aan de afsluitingen door middel van de automatische kentekenherkenning en slagbomen.

De Prinses Julianastraat heeft allerlei soorten verkeersdeelnemers. Om hier enigszins een beeld van te krijgen is op vrijdag 7 november van 14:12-14:27 al het verkeer in de straat, bij de kruising met de Vechtkade, geteld. Hier zit enige foutmarge in, maar de uitslag is als volgt:

Wanneer de afsluitingen, na de werkzaamheden in 2030, klaar zijn zal Ommen met de fietsstraten in de voetsporen treden van allerlei steden. Niet alleen in Nederlandse steden als Zwolle, Amsterdam, Rotterdam en Utrecht hebben fietsstraten. Op Europees gebied komen er ook steeds meer, in steden als Antwerpen, Kopenhagen en Straatsburg. Fietsstraten dragen overal bij aan fietsveiligheid en schonere lucht.